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Les Etats Unis sont à l’honneur au Mans en 2016, avec le retour de Ford en Sarthe, 50 ans après son triplé historique , le thème de l’exposition historique inédite Americans at Le Mans mise en place par le service Patrimoine de l’ACO et la venue de Brad Pitt, en tant que starter des 24 Heures

 Rendez-vous samedi 18 juin 2016 à 15 heures  pour voir ou tenter d'apercevoir Brad Pitt agiter le drapeau tricolore et libérer la meute des 60 concurrents engagés aux 24 Heures du Mans 2016.

Selon Dailysportscar.com, une quatrième Corvette C7.R serait présentes sur la grille de départ de la prochaine édition des 24 Heures du Mans.

Alors que deux Corvette C7.R version 2016, du Corvette Racing, seront alignées dans la catégorie LMGTE Pro, en GTE Am, Larbre Competition alignera la version 2015 de la C7.R, l’équipe française sera rejointe par le Team AAI en Am. Le Team AAI engagera une C7.R spec 2015 (Z06) pour la classique mancelle et toujours selon Dailysportscar, cette C7.R serait celle qui a remporté les 24 Heures du Mans 2015.

 A noter que le Team AAI était annoncé avec une Corvette C6.ZR1 lors de la publication de la liste provisoire des engagés aux 24 Heures du Mans 2016.

Pendant les deux jours de roulage, les voitures de l’équipe Porsche ont couvert 863 kilomètres. A la fin de chaque session, une Porsche 919 Hybrid a fait le meilleur temps, montrant le bon travail et la détermination de Porsche à préserver ses titres.

Le tour le plus rapide de l’ensemble du prologue a été réalisé par Brendon Hartley en 1:37,44 minutes le samedi.

Les 6h de Silverstone ont offert une bagarre de toute beauté entre les trois constructeurs LMP1 présents à l'issue de laquelle Audi est sorti vainqueur avec la n°7 de Tréluyer-Fässler-Lotterer. L'équipage vainqueur des dernières 24 Heures du Mans a été impliqué dans de superbes duels, notamment avec la Porsche n°18 de Jani-Lieb-Dumas, mais a failli perdre la victoire en écopant d'un stop & go en fin de course suite à un dépassement réalisé en dehors des limites de la piste. L'avance de Marcel Fässler sur Neel Jani n'est que de 4 secondes à l'arrivée.

Toyota décroche la dernière marche du podium avec la TS040 n°1 de Buemi-Davidson-Nakajima qui devance la voiture sœur de Wurz-Sarrazin-Conway. L'Audi n°8 de Duval-Jarvis-Di Grassi complète le top cinq à l'issue d'une épreuve périlleuse. La Porsche n°17 de Webber-Bernhard-Hartley partie en pole a abandonné en début de course suite à la casse de la boîte de vitesses.

G-Drive Racing signe un doublé en LMP2 après avoir dominé la catégorie. La Ligier JS P2 n°26 de Bird-Rusinov-Canal s'est longuement battue avec la n°28 de Derani-Yacaman-Gonzalez. La HPD ARX-03b de Ryan Dalziel, Scott Sharp et David Heinemeier-Hansson engagée par Extreme Speed Motorsports a été exclue des 6 Heures de Silverstone après avoir été recalée aux inspections d'après-course. C'est l'épaisseur insuffisante des planches de bois du fond plat qui a fait perdre la 3e place des LMP2 à l'écurie américaine. La Dome S103 du Strakka Racing pilotée par Nick Leventis-Danny Watts et Jonny Kane hérite de la dernière marche du podium de la catégorie. L'Alpine A450b de Chatin-Panciatici-Capillaire a abandonné dans les premiers tours suite à la perte d'une roue.

AF Corse décroche la victoire en GTE Pro avec la n°51 de Bruni-Vilander, mais l'écurie italienne manque le doublé à cause de la Porsche n°91 de Christensen-Lietz. La 911 RSR n°92 de Makowiecki-Pilet était en tête avant de souffrir d'une casse de suspension. Aston Martin est fidèle à ses habitudes et se contente du succès en GTE Am avec la n°98 de Lamy-Dalla Lana-Lauda.

Aucune image de l'accident

Aucune image de l'accident de Bianchi, sur une piste détrempée, n'a été diffusée par les écrans de contrôle sur le circuit de Suzuka. Il semble que l'arrière de sa voiture a heurté l'arrière de l'engin de levage, après une glissade dans le bac à sable du virage numéro 7, appelé "courbe Dunlop".

Le pilote français, inconscient, était encore dans son cockpit, le casque enlevé, quand les sauveteurs lui ont appliqué pour la première fois un masque à oxygène, puis il a été embarqué sur une civière et en ambulance.

La plupart des photographes qui avaient passé la course à cet endroit-là étaient déjà partis vers le podium, car la course était quasiment terminée suite à cette nouvelle sortie de la voiture de sécurité à moins de dix tours de la fin, sur une piste très glissante où il se remettait à pleuvoir.

Aucune information précise sur l'état de santé Bianchi, probablement sérieux, n'avait encore pu être obtenue auprès de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), dimanche à 18h30 locales (11h30 françaises).

Cet accident est un choc pour l'ensemble de la Formule 1, qui montre sa solidarité avec le pilote français.

Attention, les images sont violentes.

http://sport24.lefigaro.fr/auto-moto/formule-1/actualites/premieres-images-de-l-accident-de-jules-bianchi

Réuni ce jeudi à Munich, le Conseil Mondial de la FIA a arrêté la date du 13 juin 2015 pour le départ des quatre-vingt-troisièmes 24 Heures du Mans. Après une édition 2014 âprement disputée à tous les échelons de la course, l’affiche que proposera le prochain double tour d’horloge manceau met déjà l’eau à la bouche des spectateurs du monde entier alors qu’il leur faudra encore patienter près d’un an pour y assister.

Comme c’était déjà le cas cette année, les 24 Heures 2015 se dérouleront au terme de la vingt-quatrième semaine de l’année. Pour la petite histoire, la dernière édition à avoir été disputée du 13 au 14 juin remonte à 2009, année où Peugeot fit chuter Audi après cinq ans de domination sans partage. A nouveau lancée sur une série de cinq victoires consécutives depuis 2010, la marque aux Anneaux espère que cette statistique ne signifiera pas la fin de son règne sur le circuit de la Sarthe.

Il n’empêche que les supporters de Toyota et Porsche un brin superstitieux se plairont à y voir un signe positif pour leur camp. Deux semaines avant de connaître l’épilogue de cette lutte que l’on annonce déjà très intense, les concurrents auront droit à une journée d’essais, le dimanche 31 mai, pour affiner les réglages de leurs machines aux spécificités du circuit manceau. La semaine précédant la course sera ponctuée comme chaque année par le pesage les dimanche 7 et lundi 8 juin, les essais qualificatifs les mercredi 10 et jeudi 11 juin, et enfin la parade des pilotes le vendredi 12 juin.

Toyota peut être satisfait de sa Journée Test au Mans. Les deux TS040 ont terminé aux avant-postes sans rencontrer de problèmes majeurs.

Après avoir signé une probante deuxième place l'an dernier, Toyota Racing revient aux 24 Heures du Mans avec l'ambition de s'imposer. En verve depuis le début de saison, les TS040 Hybrid se sont une nouvelle fois distinguées lors de la Journée Test en terminant aux avant-postes après avoir relégué à plus d'une seconde les Audi R18. « C’était formidable de voir la TS040 Hybrid sur le circuit de la Sarthe aujourd’hui, et je suis heureux du résultat », a commenté Yoshiaki Kinoshita, le Président de l'équipe. « C’est seulement une journée de tests, elle ne montre pas tout, mais nous donne une bonne idée de ce que chacun peut faire. Nous nous sommes bien préparés avant cette journée et l’équipe a fait de l’excellent travail aujourd’hui. Nous avons désormais l’intention de poursuivre ce bon travail jusqu’à la fin de la course. Nous sommes impatients de revenir pour la semaine de course. »
Sébastien Buemi a réalisé le meilleur chrono des essais avec un tour bouclé en 3'23''014, à seulement une demi-seconde du temps réalisé l'an passé par Loïc Duval. La Toyota n°8 a bouclé 88 tours circuit manceau (42 le matin et 46 l'après-midi). « Nous avons fait du bon travail et parcouru un grand nombre de kilomètres, ce qui était le but », a expliqué l'ancien pilote Toro Rosso. « Je suis donc vraiment très heureux. C’est fantastique d’être au Mans et je suis vraiment impatient de revenir la semaine prochaine. La voiture était parfaite et nous avons fait tous les tests que nous souhaitions faire. Nous avons trouvé de bonnes pistes sur la direction à prendre concernant les réglages. Il nus reste maintenant à analyser toutes ces données car nous avons encore beaucoup à apprendre. Nous allons essayer de tirer le meilleur parti de notre package et nous sommes en position idéale pour la course. »

La Toyota n°7 a effectué exactement la même distance que la voiture sœur et a terminé au deuxième rang à seulement un dixième du meilleur chrono avec un tour bouclé en 3'23''156 par Kazuki Nakajima. « Ce fut une journée positive pour nous », a souligné le Japonais. « Dans la matinée, nous avons été dans le rythme très rapidement et la voiture était très bien. Dans l’après-midi, nous avons essayé pas mal de choses et nous avons obtenu de bons résultats. Tout ne fut pas parfait mais c’est quand même une bonne préparation pour la course. Il semble que nous ayons la vitesse, ce qui est très positif. Nous sommes désormais très motivés pour la semaine de course mais il y a encore beaucoup de chemin à parcourir jusqu’au damier. »

test_day_24_heures_du_mans_2014_test_practice_combined